Breaking Generates Electricity / ବନ୍ଦେ ଭାରତରେ ବ୍ରେକ୍ ଲାଗିଲେ ହେବ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉତ୍ପାଦନ , ଜାଣନ୍ତୁ କେମିତି?

ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ, ୦୫/୦୯: ଭାରତର ଦୃତଗାମୀ ଟ୍ରେନ ବନ୍ଦେ ଭାରତ ଟ୍ରେନରେ ରହିଛି ଚମତ୍କାର ସିଷ୍ଟମ। ଯେଉଁଠି ବ୍ରେକ୍ ଲାଗିଲେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉତ୍ପାଦନ ହେବ, ତାହାପୁଣି ୩୦ ପ୍ରତିଶତ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ। ଯାହାକୁ ପରେ ଟ୍ରେନକୁ ଶକ୍ତି ଦେବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ। ବନ୍ଦେ ଭାରତ ଟ୍ରେନର ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ ଏକ କାର ପରି କାମ କରେ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଟ୍ରେନରେ ବ୍ୟବହୃତ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମଠାରୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭିନ୍ନ। ଏହି ସିଷ୍ଟମରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋ-ନ୍ୟୁମାଟିକ୍ ଡିସ୍କ ବ୍ରେକ ନିୟୋଜିତ ହୋଇଥାଏ। ଏହି ବ୍ରେକଗୁଡ଼ିକ ଚକ ପାଖରେ ନ ରହି, ଚକ ପାଖରେ ଅବସ୍ଥିତ। ଏହାର ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଭାବରେ ସଂଚାରିତ, ଯାହା ବହୁତ ଶୀଘ୍ର କାମ କରେ ଏବଂ ବ୍ରେକ ଲଗାଇବା ମାତ୍ରେ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ହୁଏ। ଏହି ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ ଏକ କାମ କରୁଥିବା କାର ପରି ଡିସ୍କ ଏବଂ ଡ୍ରମ୍ ବ୍ରେକ ସହିତ। ଏହି କାରଣରୁ ବନ୍ଦେ ଭାରତ ଟ୍ରେନ ଅନ୍ୟ ଟ୍ରେନ ତୁଳନାରେ ସୁରକ୍ଷିତ। 

ବ୍ରେକ୍ ଲଗାଇଲେ କେମିତି ହୁଏ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉତ୍ପାଦନ?

ସାଧାରଣତଃ ଏକ ଟ୍ରେନ୍ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଚାଲୁଥିବା ସମୟରେ ବ୍ରେକ୍ ଲଗାଇଲେ ଏହାର ଗତିଜ ଶକ୍ତି ଘର୍ଷଣ ଓ ତାପ ଆକାରରେ ବ୍ୟୟ ହୋଇଯାଏ। କିନ୍ତୁ ବନ୍ଦେ ଭାରତରେ ରହିଥିବା ରିଜେନେରେଟିଭ୍ ବ୍ରେକିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତି ଏହି ଶକ୍ତିର କିଛି ଅଂଶକୁ ଧରି ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଶକ୍ତିରେ ପରିଣତ କରେ। ଟ୍ରେନ୍ ବ୍ରେକ୍ କରିବା ସମୟରେ ଏହାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟରକୁ ଜେନେରେଟର ଭଳି କାମ କରାଯାଏ। ଟ୍ରେନ୍‌ର ଚକ ମୋଟରକୁ ଘୂରାଇଥାଏ ଏବଂ ଏହା ଫଳରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉତ୍ପାଦନ ହୁଏ। ଉତ୍ପାଦିତ ବିଦ୍ୟୁତ୍‌କୁ ରେଳବାଇର ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବ୍ୟବସ୍ଥାକୁ ପୁନଃ ଯୋଗାଇ ଦିଆଯାଇପାରେ କିମ୍ବା ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁସାରେ ଅନ୍ୟ ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରେ।

ପଢନ୍ତୁ ଏହି ଖବର: ଆସୁଛି ବନ୍ଦେ ଭାରତ ସ୍ଲିପର୍ ଟ୍ରେନ୍, ରାଜଧାନୀ ଏକ୍ସପ୍ରେସ ଠାରୁ ମିଳିବ ଟପ୍ ଫାସିଲିଟି

୩୦% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଶକ୍ତି ପୁନରୁଦ୍ଧାର!

ବନ୍ଦେ ଭାରତର ଏହି ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ସବୁଠୁ ବଡ଼ ବିଶେଷତା ହେଉଛି ଶକ୍ତିର ପୁନରୁଦ୍ଧାର। ଉପଲବ୍ଧ ତଥ୍ୟ ଅନୁସାରେ, ରିଜେନେରେଟିଭ୍ ବ୍ରେକିଂ ମାଧ୍ୟମରେ ପ୍ରାୟ ୩୦ ପ୍ରତିଶତ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଶକ୍ତି ପୁନରୁଦ୍ଧାର ହୋଇପାରିବ ବୋଲି ଆକଳନ କରାଯାଉଛି। ତେବେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଥର ବ୍ରେକ୍ ଲଗାଇଲେ ସମାନ ପରିମାଣର ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉତ୍ପାଦନ ହେବ ନାହିଁ। ଟ୍ରେନ୍‌ର ଗତି, ବ୍ରେକିଂ ପରିସ୍ଥିତି ଓ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପ୍ରାଯୁକ୍ତିକ କାରଣ ଉପରେ ଶକ୍ତି ପୁନରୁଦ୍ଧାରର ପରିମାଣ ନିର୍ଭର କରେ। ଏହି ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ମୋଟର, ପାୱାର୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ଓ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସିଷ୍ଟମ୍‌ରେ କିଛି ଶକ୍ତି ହ୍ରାସ ହୋଇଥାଏ। ତେଣୁ ୩୦ ପ୍ରତିଶତକୁ ସବୁ ପରିସ୍ଥିତିରେ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବେ ମିଳୁଥିବା ଶକ୍ତି ଭାବେ ଧରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ।

କାର୍‌ ଭଳି ବ୍ରେକିଂ, କିନ୍ତୁ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଅଲଗା

ବନ୍ଦେ ଭାରତର ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍‌କୁ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋ-ନ୍ୟୁମାଟିକ୍ ଡିସ୍କ ବ୍ରେକ୍ ସହିତ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି। ବ୍ରେକ୍ ଲଗାଇବା ପାଇଁ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ସିଗନାଲ୍ ଦ୍ରୁତ ଭାବେ ପହଞ୍ଚିଥାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ବ୍ରେକିଂ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଶୀଘ୍ର ହୁଏ। ଏହା ସହିତ ଟ୍ରେନ୍‌ର ସୁରକ୍ଷା ବ୍ୟବସ୍ଥାକୁ ମଧ୍ୟ ଅଧିକ ମଜବୁତ କରାଯାଇଛି।

ଜରୁରୀକାଳୀନ ସମୟରେ କେମିତି ଅଟକିବ ଟ୍ରେନ୍?

ହାଇସ୍ପିଡ୍ ଟ୍ରେନ୍ ପାଇଁ ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। ବନ୍ଦେ ଭାରତର ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଟ୍ରେନ୍‌କୁ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଭାବେ ଧୀର କରି ଅଟକାଇବାରେ ସହାୟତା କରେ। ଏହା ଫଳରେ ଜରୁରୀ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଚାଲୁଥିବା ଟ୍ରେନ୍‌କୁ ମଧ୍ୟ ନିରାପଦ ଭାବେ ଅଟକାଇବା ସମ୍ଭବ ହୁଏ। ତେବେ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଯେ, ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂ ସମ୍ପର୍କିତ ନୂଆ ପ୍ରଣାଳୀର ପରୀକ୍ଷଣ ଅଗଷ୍ଟ ମାସରେ ସମାପ୍ତ ହୋଇଥିବା ଜଣାପଡ଼ିଛି। ଏହା ଟ୍ରେନ୍‌କୁ ସୁଗମ ଭାବେ ଅଟକାଇବାରେ ସକ୍ଷମ ବୋଲି ପରୀକ୍ଷଣରୁ ଜଣାପଡ଼ିଥିବା ବେଳେ, ଏହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ନିୟମିତ ଯାତ୍ରୀବାହୀ ଟ୍ରେନ୍‌ରେ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହୋଇନାହିଁ।